El intercambiador de calor de placas es un tipo de equipo de intercambio de calor que tiene ventajas que otros equipos de intercambio de calor no pueden igualar: tiene un alto coeficiente de transferencia de calor, baja pérdida de calor, tamaño reducido, estructura compacta y liviana, fácil mantenimiento y limpieza. Los intercambiadores de calor de placas tienen una amplia gama de aplicaciones y una larga vida útil. Sin embargo, también tienen algunas desventajas, como que la presión no puede exceder los 2,5 Mpa, la temperatura no puede exceder los 250 grados Celsius, no pueden intercambiar calor por partículas más grandes y fibras largas, no pueden usarse en condiciones de trabajo extremadamente corrosivas y son propensos a obstruirse. El siguiente es un análisis de algunos fenómenos anormales comunes deintercambiadores de calor:
Razones principales:
Incrustaciones/obstrucción de placas de intercambio de calor: los iones de calcio y magnesio y las impurezas del fluido se depositan en la superficie de las placas, formando una capa de incrustaciones con una conductividad térmica extremadamente baja; cortocircuito de fluido: las juntas de sellado de la placa están envejecidas o desalineadas. Esto hace que algunos fluidos fríos y calientes se mezclen directamente sin sufrir intercambio de calor; Bloqueo del canal de la placa: las partículas sólidas y las fibras (como aguas residuales y lodos) en el fluido quedan atrapadas en el área de guía de la placa o en el canal de flujo, lo que reduce el área efectiva de intercambio de calor.
Solución:
01
Descalcificación química (para descalcificar):
Detenga el equipo, drene el fluido y enjuague con un agente de limpieza ácido débil (como una solución de ácido cítrico al 5%-8% para evitar la corrosión de las placas de acero inoxidable) durante 2 a 4 horas.
02
luego enjuague con agua limpia hasta que quede neutra; si la capa de sarro es dura (como sarro duro de carbonato de calcio), déjela en remojo durante 1 hora antes de recircularla.
03
No utilice soluciones altamente corrosivas como el ácido clorhídrico (que puede dañar fácilmente la película de pasivación de la placa).
04
Limpieza física (para bloqueo):
Desmonte el intercambiador de calor, retire las placas y enjuague el canal de flujo con una pistola de agua a alta-presión (presión inferior o igual a 0,8 MPa para evitar la deformación de las placas);
Razones principales:Envejecimiento/daños de la junta:-las altas temperaturas y las fluctuaciones de presión a largo plazo hacen que la junta pierda elasticidad, o la corrosión del fluido (como el líquido ácido) hace que la junta se hinche y se agriete; Deformación/desalineación de la placa: el apriete desigual de los pernos durante el montaje o la operación de sobrepresión-a largo plazo provoca que la placa se deforme y las superficies de sellado se aflojen; falla del sello de la brida: las juntas de las bridas de entrada y salida envejecen o los pernos se aflojan (la alternancia de frío y calor hace que los pernos se expandan y contraigan). La fuga de apagado se debe principalmente al arranque y apagado frecuente-del intercambiador de calor, y es posible restaurar las condiciones normales de trabajo; las fugas internas son causadas principalmente por juntas dañadas y corrosión y perforación de la placa; las principales razones de las fugas externas son desalineación, extrusión, daño de la junta de sellado, corrosión y deformación de la placa y no apretar al tamaño de sujeción especificado; La razón principal de la fuga entre la placa ciega y la placa de sujeción es que la placa ciega está perforada por objetos duros.
Solución:Tratamiento de emergencia: reduzca inmediatamente la presión del sistema, cierre las válvulas de entrada y salida del intercambiador de calor (cierre primero el lado caliente, luego el lado frío), drene el fluido y apague; reemplace las juntas: desmonte el intercambiador de calor, retire todas las juntas, compruebe si hay rayones en la ranura de sellado de la placa (si los hay, alíselo con papel de lija fino); reemplace la junta de sellado por una del mismo tipo (se recomienda utilizar materiales-resistentes al calor-y a la corrosión-, como caucho de nitrilo para aceite y EPDM para agua/álcali débil);
La diferencia entre los manómetros de entrada y salida del intercambiador de calor excede el valor de diseño (por ejemplo, la presión de diseño cae en 0,1 MPa, pero la presión real cae a 0,3 MPa); La presión de salida de la bomba aumenta, pero laintercambiador de calorel caudal de entrada disminuye (la bomba se sobrecarga y el ruido aumenta).
Razones principales:Bloqueo del canal de flujo: las impurezas del fluido (como arena y óxido) se depositan en el canal de flujo de la placa, lo que reduce el área de la sección transversal del flujo;Número o tipo incorrecto de placas: el caudal real excede con creces el valor de diseño, o el canal de flujo de la placa es demasiado estrecho (por ejemplo, se utiliza una placa de canal pequeña para procesar un fluido de gran caudal);Viscosidad anormal del fluido: la temperatura del fluido es demasiado baja (por ejemplo, la viscosidad del aceite aumenta a baja velocidad). temperaturas), o el fluido contiene una gran cantidad de materia suspendida (como lodo), lo que resulta en una mayor resistencia al flujo.
Solución:Limpie el canal de flujo: después de apagarlo, desmonte el intercambiador de calor y lave el canal de flujo de placas con una pistola de agua a alta-presión, o use una bola especial (con un diámetro ligeramente menor que el ancho del canal de flujo) para eliminar la obstrucción; ajustar los parámetros de funcionamiento: si el caudal es demasiado grande, reducir adecuadamente la frecuencia de la bomba (controlarla dentro del rango de ±10% del caudal de diseño); si la viscosidad del fluido es alta, aumente la temperatura de entrada del fluido (como calentar el aceite al rango de viscosidad apropiado) o instale un precalentador en la entrada.
a: La temperatura de salida del lado caliente es mayor que el valor de diseño. Las razones principales son: el problema de selección, el caudal del lado caliente es mayor que el valor de diseño, la placa está bloqueada o el caudal del lado frío es pequeño;
b: La temperatura de salida del lado frío es demasiado baja. Las razones principales son un pequeño flujo del lado caliente o una temperatura inferior al valor de diseño, bloqueo de la placa, etc.